中国大力气搞航空航天,结果还不如一家美国民

 公司新闻     |      2016-01-10

北斗三号最后一个全球组网卫星的发射任务因故推迟。绝大多数人都对此表示理解,毕竟这个卫星的发射是中国航天近期最重要的事情,再怎么谨慎也不为过。

但是也有人在那里唱反调,把这件事和之前SpaceX研发的“猎鹰9号”运载火箭发射龙飞船成功的事情作对比。并得出了一个中国举国之力还不如美国一家民企的结论。那么这一结论到底是不是正确的呢?从表面上看,的确如此。

首先,SpaceX的火箭回收技术本身就是一个非常厉害的技术,历史上只有前苏联尝试过进行研究,而且还没有获得成功。

为了让火箭能顺利降落在海上平台,SpcaeX在猎鹰9号火箭上安装了大量的小型火箭发动机,用于调整火箭在降落时的姿态。

想要有效控制这些发动机,不仅需要发动机本身的硬件水平过硬,而且还需要一套极其复杂的计算机算法用于不断监控每一个发动机的状态,以保证其在工作时不会出现意外。而这些是中国暂时还没有的技术,至少在明面上没有。

此外龙飞船本身也不简单,虽然它是一个7个碳纤维座椅,并开有4扇舷窗,方便乘客观赏外太空的景色,拍照录像的太空旅游船。但是你不能因为龙飞船是旅游船就小看它。

这艘宇宙飞船本身采用的自动手动驾驶并行的技术,也是非常值得让人赞叹的。在这项技术的加持下,龙飞船既可以全程无人操作,甚至连太空站对接工作都能自动进行。也可切换为人工驾驶或地面远程驾驶,让乘客能安心游览,不必担心繁杂的操作系统影响心情,更可以让不会驾驶宇宙飞船的小白飞上天。

既然SpaceX的技术那么先进,他们真的是那种有力量,能和中国举国之力抗衡的公司么?答案是:想多了,SpaceX公司其实和中国的航天科技集团与航天科工集团一样,都是背后有国家鼎力支持的。

先说技术层面的支持,猎鹰9号所使用的核心发动机:灰背隼1型发动机,呢没时间恶魔就是当年阿波罗计划留下的成熟技术的产物,只不过是后来没有被使用而已。而制造火箭燃料箱的2195铝锂合金,也是如今航天飞机早就广泛应用的现成材料。

所以,对于SpaceX来说,他只要将这些现成的可靠工具和可靠零件整合进自己的火箭即可。毕竟前面的路,大部分已经都被NASA走完了。

再说政策支持。现在美国将战略焦点重新聚焦于深空,提出了重返月球和登陆火星的阿尔忒弥斯计划,而这项计划全部内容已经都转交给了SpaceX。美国官方在政策方面对这家公司可以说是大开绿灯。这样的支持力度和中国已经没有什么区别了,唯一的区别就是航天科工与航天科技的启动资金是国家承担大部分的,而SpaceX呢?他们是全靠自己筹钱的。

最终,这些支持的结果就是SpaceX现在正在进行的载人航天项目,其正式名字叫做:“NASA商业载人航天计划”,而非“SpaceX载人航天计划”。

所以民企背景又如何?说到底,如果没有美国和NASA的鼎力支持,他们也翻不起来多少浪花,毕竟,光是发动机和材料的早期研究经费就足以压垮一个大公司了。哪怕马斯克再怎么会拉投资,再怎么会讲故事。再怎么能圈钱也不行。所以说中国航天和SpaceX的竞争,说到底还是中国和美国两个国家之间的空间竞赛。

美国人将航天工程承包给民企的做法,则是注重于航天带来的商业需求,希望能通过这种方式让美国的航天事业能得到良性发展。

毕竟从长远来看,美国人的这种搞法在未来可以说有很大好处,不仅了民间和国家对航天的热情能长期持续下去,而且还能鼓励更多民间的资本和技术进入航天产业,为其良性发展打下一个很好的基础。而中国自然也看到了这些,所以在近一段时间我国也在大力扶植民间的航天公司。

以期在未来能做到顶尖航天研究由中国进行,普通的航天探索和开发交由民间进行这样的格局。

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